Futuro de cuatro ruedas: el automóvil conceptual Cadillac Elmiraj no es un espejismo, sino un verdadero oasis, ¡de placer!

Fotografía de Brett Berk.

Hace dos años, en un evento privado celebrado durante la bacanal de verano de una semana conocida como Monterey Car Week, Cadillac presentó su prototipo Ciel: un convertible híbrido de cuatro puertas, de cuatro puertas, de color marrón rojizo, a gasolina y eléctrico. Lo llamamos audaz y burgués delicioso y le rogamos a nuestra amada marca Wreath and Crest que lo produjera, pero fue en vano. Este año, en el ahora evento anual de Cadillac en la misma ubicación de la casa club de golf, en lo alto de las colinas sobre Carmel, la marca alcanzó su marca (y la nuestra) por segunda vez con su último vehículo de futuro, el impresionante cupé Elmiraj. Y éste, finalmente, parece más un go-er que una simple ducha.

Habíamos oído rumores de que este ejecutivo de dos puertas, largo y tenso, de cuatro plazas, era realmente atractivo. Y aunque el sol intenso, la niebla que cubre y las temperaturas gélidas de los microclimas del norte de California hicieron todo lo posible para evitar que logremos una vista clara del cupé mientras descendía la colina hacia la casa club, tan pronto como se acercó a la calle sin salida cubierta de hierba. En el saco en el que estábamos encerrados, fue inmediatamente evidente que las especulaciones susurradas habían restado importancia a la verdadera belleza del automóvil.

Con unos imponentes 17 pies de largo, el Elmiraj mide aproximadamente una pulgada de los sedanes de tamaño completo como el último Mercedes Clase S, pero lleva más de esa masa al frente, en su proa cincelada y cónica. Esto proporciona al automóvil lo que los diseñadores llaman una relación larga entre el tablero y el eje, la distancia entre los asientos delanteros y el centro de las ruedas delanteras, lo que le otorga una presencia dominante que rivaliza con la de un Rolls-Royce Phantom Fixed-Head Coupé o un yate Rivolta. O un Cadillac Eldorado de 1967, un vehículo que el diseñador principal de exteriores de Elmiraj, Niki Smart, y el diseñador de interiores principal, Gael Buzyn, nos dijeron que nos sirvió de gran inspiración. El tormentoso trabajo de pintura New England Atlantic del auto de exhibición también nos recordó el encantador Commodore Blue oscuro que se untó en la edición conmemorativa del convertible Eldorado de 1985, un vehículo por el que tenemos un deseo que es a la vez irremediable, inexcusable y trascendente de ironía.

El placer continúa en el interior, donde, dice Buzyn, usó la delgada horizontalidad de los tableros de los Cadillacs de la década de 1960 como plantilla, hasta los pequeños pero legibles indicadores analógicos. Por supuesto, en este diseño contemporáneo, los medidores están respaldados por un par de pantallas LCD: una ubicada detrás de los medidores y otra que se retrae hacia la consola central. También está presente suficiente chapa de palisandro para hacer media docena de marimbas, suficientes acentos de titanio negro para decorar la suite de Darth Vader en el W Death Star, y suficiente cuero de color camello curtido y tenso para crear varias muñecas de Donatella Versace desnudas de tamaño natural. Según el Departamento de impropiedades innecesarias adicionales, cuando abre la puerta ancha y destraba el asiento delantero de capa delgada, se mueve hacia adelante 10 pulgadas y el asiento trasero avanza 4 pulgadas, el resultado de lo cual, según un portavoz de Cadillac, es la parte trasera. entrada facilitada.

También facilita la facilidad un motor V8 de doble turbocargador de próxima generación, basado en la planta de energía V6 de inducción forzada más pequeña en el próximo CTS VSport 2014 de Cadillac. Este molino grande y eficiente producirá 500 caballos de fuerza, más que suficiente para poner en marcha el Elmiraj de dos toneladas a velocidades extralegales. Menos fácil podría ser convencer a los jefes de General Motors de los méritos de fabricar este vehículo. Pero en un momento en que Cadillac está compitiendo con éxito con las marcas de lujo alemanas de referencia en rendimiento, diseño y tecnología, y estas mismas marcas alemanas están creando sus propios grandes cupés de gama alta y atractivos (BMW presentó recientemente su concepto Gran Lusso Coupé y Mercedes mostrará su concepto de Clase S Coupé en el Salón del Automóvil de Frankfurt esta semana), creemos que tal movimiento no solo es sabio sino de rigor. Considere este nuestro voto vehemente y salivante a favor de la producción.