Los 11 mejores autos de película de la década de 1970

1971 Cadillac Eldorado ( Super vuelo , 1972)

Ningún automóvil captura la fusión cinematográfica de los 70 de la aspiración, la violencia y el espectáculo de la calle como este Cadillac. Impulsado por Youngblood Priest (Ron O'Neal) en este clásico de blaxploitation, el estilo de proxeneta que ejemplifica fue recogido por verdaderos gánsteres, que hicieron de su personalizador, Les Dunham de Boonton, Nueva Jersey, un héroe del inframundo. - Mike Spinelli, productor de /MANEJAR

Pontiac GTO de 1970 Asfalto de dos carriles , 1971)

El GTO es el actor de personajes Warren Oates transformado en un automóvil: un tipo de vehículo que resopla y deja que todo pase el rato. Y el GTO es rápido, mezquino y sucio, lo que demuestra que no fabrican coches, ni actores, como solían hacerlo. - Jon Alain Guzik, fundador, RideApart

harry y meghan un elenco de romance real

1973 Pontiac Ventura Sprint ( Los siete-ups , 1973)

El policía rebelde interpretado por Roy Scheider es un perdedor, pero su atractivo Pontiac Ventura es un héroe olvidado de la era posterior a los muscle car. En una épica persecución automovilística en Nueva York, el Ventura es decapitado, convertido en convertible por una colisión con un semirremolque. - Tamara Warren , periodista automotriz

1973 Pontiac Firebird Trans Am ( McQ, 1974)

¿Cuántos coches condujo John Wayne en sus películas? Aparte de un par de Jeeps, hay prácticamente solo este Pontiac de este 1974 Harry el sucio arrancar. Dirigido por el gran John Sturges, Trans Am de McQ es varonil, confiado, gruñendo y listo para lanzar un puñetazo. - John Pearley Huffman , colaborador, Coche y conductor, The New York Times

1969 Porsche 911 E Targa ( El Rally de Gumball , 1976)

Uno debe considerar El Rally de Gumball como el prototipo sin talento para el Carrera de bala de cañón (1981), un período de retroceso en los límites de velocidad y los convertidores catalíticos. También le dio a la posteridad la línea inmortal: la primera regla en la conducción italiana: ¡lo que hay detrás de mí no es importante! - Dan Neil , Editor en jefe, El periodico de Wall Street

1974 AMC Hornet ( El hombre de la pistola dorada , 1974)

El AMC Hornet fue posiblemente uno de los peores autos de la década. Pero más que el auto en sí, fue lo que hizo el Hornet en esta película lo que lo ubica aquí, completando un loco salto de río en sacacorchos que aún se mantiene como una de las mayores acrobacias de autos de Bond. - Mike Floyd, editor en jefe, Revista de automóviles

Volkswagen escarabajo de 1963 ( Herbie cabalga de nuevo , 1974)

Este Volkswagen antropomórfico y autónomo aceleró su corazón de 40 caballos de fuerza a través del El insecto del amor (1968), tres secuelas y una película hecha para televisión antes de salir con Lindsay Lohan en 2005 Herbie: completamente cargado , en el que se enamoró de un New Beetle, convirtiéndolo en el único hombre heterosexual en la historia en hacerlo. - Lawrence Ulrich , crítico automotriz jefe, Los New York Times

1977 Pontiac Trans Am ( Smokey y el bandido , 1977)

1976 Lotus Esprit S1 ( El espía que me amó , 1977)

Cuando la mayoría de la gente piensa en el coche de Bond, piensan en Aston Martin. Pero no puedo quitarme la cabeza de la visión de un Lotus Esprit blanco precipitándose por un muelle de Cerdeña con Barbara Bach gritando en el asiento del pasajero. Además, ¿un Aston Martin DB5 se convierte en submarino? No lo creo. - Travis Okulski, editor adjunto, Jalopnik

Dodge Challenger de 1970 ( Punto de fuga , 1971)

Esta obra maestra nihilista expone las consecuencias inmediatas de los buenos sesenta a través de un viaje por el suroeste a través de cultos religiosos, racismo, abuso de drogas, homofobia y trampa policial, ¡y termina en un explosivo Fuck the Man! suicidio que destripa tanto a su antihéroe como a su impresionante muscle car. - Brett Berk, columnista automotriz, Feria de la vanidad

1968 Aston Martin DBS ( Los diamantes son para siempre , 1971)

El último de los grandes Astons de la era de David Brown (de ahí: DB), hace un cameo en la última de las grandes películas de Sean Connery Bond. Y aunque parece un poco peculiar, conduce con personalidad y actitud frívola. Como deberían hacerlo los mejores coches y los mejores espías. - Hannah Elliott , columnista automotriz, Lujo Bloomberg

¿Maríah Carey está casada con James Packer?

1973 Pontiac Firebird Trans Am ( McQ , 1974)

¿Cuántos coches condujo John Wayne en sus películas? Aparte de un par de Jeeps, hay prácticamente solo este Pontiac de este 1974 Harry el sucio arrancar. Dirigido por el gran John Sturges, Trans Am de McQ es varonil, confiado, gruñendo y listo para lanzar un puñetazo. - John Pearley Huffman , colaborador, Coche y conductor, The New York Times

1969 Porsche 911 E Targa ( El Rally de Gumball , 1976)

Uno debe considerar El Rally de Gumball como el prototipo sin talento para el Carrera de bala de cañón (1981), un período de retroceso en los límites de velocidad y los convertidores catalíticos. También le dio a la posteridad la línea inmortal: la primera regla en la conducción italiana: ¡lo que hay detrás de mí no es importante! - Dan Neil , Editor en jefe, El periodico de Wall Street

1977 Pontiac Trans Am ( Smokey y el bandido , 1977)

Después Smokey y el bandido Debutó en 1977, el Pontiac Trans Am se convirtió en el automóvil que todos los estadounidenses anhelaban, o al menos los estadounidenses que querían ser Burt Reynolds. - Alex Lloyd , editor en general, Yahoo! Autos

1968 Aston Martin DBS ( Los diamantes son para siempre , 1971)

El último de los grandes Astons de la era de David Brown (de ahí: DB), hace un cameo en la última de las grandes películas de Sean Connery Bond. Y aunque parece un poco peculiar, conduce con personalidad y actitud frívola. Como deberían hacerlo los mejores coches y los mejores espías. - Hannah Elliott , columnista automotriz, Lujo Bloomberg

1969 Porsche 911 E Targa ( El Rally de Gumball , 1976)

Uno debe considerar El Rally de Gumball como el prototipo sin talento para el Carrera de bala de cañón (1981), un período de retroceso en los límites de velocidad y los convertidores catalíticos. También le dio a la posteridad la línea inmortal: la primera regla en la conducción italiana: ¡lo que hay detrás de mí no es importante! - Dan Neil , Editor en jefe, El periodico de Wall Street