Los misterios de Diana

El comandante Jean-Claude Mulès está indignado. Después de 23 años como detective de la famosa Brigade Criminelle en París, fue puesto a pastar hace dos años, a los 55, sin ni siquiera un Gracias . Pero eso no es en lo que se está enfureciendo en este momento. Está indignado de que Scotland Yard de Gran Bretaña esté metiendo la nariz en las muertes en 1997 de la princesa Diana y Dodi Fayed. Mulès jugó un papel destacado en la investigación francesa que atribuyó el fatal accidente automovilístico en París a una velocidad excesiva y a un conductor ebrio. Pero en enero pasado, el forense real de Gran Bretaña abrió su tan esperada investigación sobre las muertes, y Mulès simplemente lo desafía a llegar a una conclusión diferente.

Casi sería un acto de agresión del mundo anglosajón contra el mundo latino, dice, hablando con frases ásperas y rápidas. Desacreditaría a todo el sistema policial y judicial francés. Mirándome con ojos negros intensos, parecidos a los de un Columbo, enciende un cigarrillo y lanza un desafío: los británicos deben estar en la cima de su juego, porque no los voy a dejar en paz.

En sí misma, la investigación británica no implica ninguna falta de confianza en los investigadores franceses. Según la ley británica, se requiere una investigación en caso de muerte violenta o antinatural. Su alcance normalmente se limita a determinar la identidad del fallecido y el momento, lugar y causa de la muerte. En este caso, sin embargo, el forense real Michael Burgess ha decidido ampliar el alcance y considerar si la muerte de Diana y su amante Dodi Fayed podría no ser el resultado de un triste pero relativamente sencillo accidente de tráfico en París. Él asignó a Sir John Stevens, comisionado de la Policía Metropolitana, para iniciar una investigación completa y específicamente para examinar las teorías de conspiración que han estado girando alrededor del caso durante los últimos siete años.

El momento de la investigación británica se determinó en gran medida por la necesidad de esperar a que se completara la investigación francesa original y al final del proceso de apelación. Pero la decisión de ampliar su alcance puede haber estado influenciada por la revelación el otoño pasado de la carta de octubre de 1996 de Diana a su mayordomo, Paul Burrell, sugiriendo que el príncipe Carlos estaba planeando un 'accidente' en mi automóvil, falla en los frenos y una lesión grave en la cabeza. para dejarle libre el camino para casarse. Algunos escépticos han cuestionado la autenticidad de la carta; otros lo atribuyen a la conocida paranoia de Diana. Sin embargo, Scotland Yard se lo está tomando en serio. Los detectives interrogaron a Burrell en mayo pasado, y Stevens ha declarado que no dudaría en interrogar al propio príncipe Carlos si fuera necesario. Cuando esta investigación haya finalizado, dijo Stevens a la BBC, y hemos analizado cada parte de estas acusaciones, sabremos cuál es la verdad del asunto.

Se presentó como un simple accidente de tráfico, pero fue algo más deliberado, dice Macnamara.

Eso fue música para los oídos de Mohamed Al Fayed. El controvertido magnate nacido en Egipto, propietario de los grandes almacenes Harrods y del Paris Ritz, ha gastado millones de dólares en investigaciones privadas y acciones legales en gran parte infructuosas que intentan demostrar que la princesa y su hijo fueron asesinados por orden de la familia real. La investigación francesa de dos años concluyó que el accidente fue accidental. Su decisión, anunciada el 3 de septiembre de 1999, por los magistrados investigadores Hervé Stephan y Marie-Christine Devidal, también retiró todos los cargos contra los 10 reporteros gráficos que habían sido ampliamente acusados ​​de provocar la persecución a alta velocidad.

Los intentos de Fayed de apelar la decisión francesa fueron rechazados en octubre de 2000 y abril de 2002, y perdió una demanda por invasión de la privacidad contra tres de los paparazzi en noviembre pasado (una apelación aún está pendiente). Cuatro meses después, un juez de Edimburgo denegó la solicitud de Fayed de realizar una investigación pública completa en Escocia, donde mantiene su residencia. Por lo tanto, Fayed parecía estar cerca del final de su atadura legal, hasta que Burgess ordenó a Scotland Yard que iniciara su investigación. Ahora seguro de su día en la corte, ha persuadido al poderoso abogado Michael Mansfield para que lo represente. Mansfield argumentará que se trata de un asesinato en la investigación, dice un ex miembro del equipo legal de Fayed. Será un circo.

ASUNTO INTERNACIONAL Mientras los espectadores miran, los trabajadores levantan el Mercedes destrozado con una grúa y lo sacan del túnel de Alma, 31 de agosto de 1997.

Fayed está radiante cuando entra en una sala de conferencias elegantemente decorada en Harrods. Luciendo sorprendentemente en forma para un hombre de 70 años, está vestido con una elegante camisa a cuadros y la misma corbata negra que ha estado usando desde la muerte de su hijo. Han pasado siete años y todavía no he perdido la esperanza, dice Fayed, quien en 1997 resolvió una acción por difamación que había iniciado contra Feria de la vanidad sobre un tema no relacionado cuando retiró la reclamación. Esta cosa se va a abrir de par en par. Con el Comisionado Stevens, tenemos una investigación sumamente independiente en Inglaterra por primera vez. No es que haya hecho las paces con el establishment británico. Por el contrario, critica las reiteradas negativas del gobierno a otorgarle la ciudadanía del Reino Unido y la abrupta cancelación por parte de Inland Revenue de acuerdos fiscales de larga data, que lo han obligado a prácticamente exiliarse en Suiza.

Ha perdido casi todas las acciones legales que ha emprendido hasta ahora, le digo. ¿Por qué persistes?

El rostro de Fayed se oscurece. ¿Tiene hijos? Asiento con la cabeza que sí. Ponte en mi posición. Alguien arrebata a su hijo y lo mata. ¿Que haces? Tienes que atrapar a los bastardos. No puedo descansar hasta descubrir quién hizo esto. Los ojos del magnate se llenan de lágrimas de repente. Se pone de pie y se dirige a la puerta. Lo siento, dice, sacudiendo la cabeza. Tengo que ir.

No puedo dudar de su sinceridad, dice Georges Kiejman, uno de los abogados franceses de Fayed hasta que renunció hace dos años, básicamente porque no podía respaldar las teorías de asesinato de su cliente. La idea de que es un fenómeno racista, un asesinato, de alguna manera le resulta más aceptable que un simple accidente. Creo que Fayed tiene que creer en un complot como forma de sobrevivir a la muerte de su hijo.

En el escenario de conspiración de Fayed es fundamental su afirmación de que Diana estaba embarazada y que la pareja se estaba preparando para anunciar su compromiso el lunes 1 de septiembre de 1997. Afirma que la inteligencia británica, a instancias de la familia real, mató a la pareja para evitarlo. ese evento y evitar que un musulmán se convierta en el padrastro del futuro rey. Aparte de las afirmaciones de Fayed y varios otros en su séquito, nada prueba que la pareja tuviera planes de boda; Los amigos y la familia de Diana lo niegan rotundamente. Pero luego está ese anillo.

Es mejor que los británicos estén en la cima de su juego, porque no los voy a dejar con holgura, dice Mulès.

La pareja lo había elegido en la sucursal de Montecarlo de los joyeros Repossi durante sus vacaciones en el Mediterráneo ese verano. Dodi lo recogió en la tienda de Alberto Repossi en la Place Vendôme, justo enfrente del Ritz, la tarde del 30 de agosto. ¿Era en realidad un anillo de compromiso, como insiste la parte de Fayed, o simplemente un anillo de amistad, como sostiene el círculo de Diana? Puede que nunca sepamos a ciencia cierta.

Fayed ha hecho del anillo la pieza central de un verdadero santuario para Diana y Dodi que ahora se encuentra al pie de la escalera mecánica egipcia de Harrods. La banda con incrustaciones de diamantes está sellada en una pirámide de cristal, junto con lo que parece un reloj de arena pero, en una inspección más cercana, resulta ser una copa de vino moteada con manchas rojas. Una placa explica su significado: estos dos elementos. . . ilustran lo enamorados que estaban Dodi y Diana. La copa de vino se ha presentado en el estado exacto en que se dejó la última noche de la pareja en la Suite Imperial del Hôtel Ritz de París. Dodi compró este anillo de compromiso para Diana el día antes de la tragedia.

Como prueba de devoción eterna, la copa de vino sin lavar parece un poco incongruente al lado del anillo. También lo hace la gaviota dorada que se encuentra a horcajadas sobre los marcos de oro entrelazados con retratos de Diana y Dodi. Lirios frescos y velas encendidas completan la impresión de altar, mientras que los jeroglíficos en la pared circundante y las cabezas de esfinge esculpidas modeladas a semejanza de Mohamed Al Fayed agregan un toque surrealista.

La iconografía y el simbolismo no significan nada para el comandante Mulès. Se ocupa de hechos y valientes detalles forenses. Con pintas de cerveza en su lugar favorito, un pub irlandés llamado Le Galway, me cuenta la historia interna de la investigación. Nos convencimos después de solo dos o tres días de que era alcohol y velocidad, dice. Si quisieran matar a Diana, podrían haberlo hecho antes. Fue un simple accidente de tráfico, punto. Si hubiera elementos de una trama, los habríamos desmantelado. Cuando el Crim 'se ponga a trabajar, podemos cortarle el culo en ocho pedazos.

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Hervé Stephan, quien encabezó la investigación francesa, no tiene ninguna duda de que llegó a la conclusión correcta. Uno de los más respetados de Francia jueces de instrucción , magistrados de instrucción que combinan las funciones de juez y fiscal de distrito, Stephan nunca habla oficialmente con los periodistas. Pero tuve la suerte de conocer a un magistrado familiarizado con su pensamiento.

No excluyó nada, dice el magistrado. Cada vez que Fayed mencionaba algo, lo investigaba. Le habría gustado encontrar algo sorprendente en el expediente, algo que hubiera sido más interesante y complejo que la simple realidad de un accidente automovilístico. Pero eso es lo que fue al final. El magistrado destaca que la investigación se centró en la cuestión de si los 10 fotógrafos detenidos en el túnel provocaron el accidente o no ayudaron a las víctimas. En este caso, explica, establecieron que no hubo contacto ni interferencia inmediata por parte de los paparazzi. Una vez que supimos el estado de ebriedad del conductor, el caso quedó bastante claro.

Es precisamente ese aspecto estrecho, abierto y cerrado de la investigación de Stephan lo que denuncia el campo de Fayed. Lo triste, dice John Macnamara, un ex detective de Scotland Yard que dirigió la investigación privada de Fayed, es que los franceses nunca llevaron a cabo una investigación real, excepto sobre los paparazzi. Se propusieron retratar a Henri Paul como un conductor ebrio incluso antes de que se hiciera el análisis. Se presentó como un simple accidente de tráfico, pero fue algo más deliberado. Macnamara dice que está convencido de que la investigación demostrará que tiene razón.

Mucho antes de que se convocara oficialmente la investigación, en enero, las autoridades británicas habían estado siguiendo los resultados de la investigación francesa: los hallazgos de Stephan se les comunicaban día a día a través de canales diplomáticos. Los 12 miembros del equipo de Scotland Yard han leído y releído el dossier de 6.800 páginas traducido. El informe francés es la base de lo que estamos trabajando, dice una fuente cercana a la investigación de Scotland Yard. Sería una tontería ignorar lo que han hecho. Este funcionario se niega a emitir juicios sobre las fortalezas y debilidades de la investigación de Stephan. Tenemos que empezar sin conclusiones. En esta etapa, no sabemos adónde nos llevará la evidencia. Pero no dejaremos piedra sin remover.

El objetivo de los británicos no es apreciado por sus colegas de todo el canal. En julio, Scotland Yard envió a París una solicitud formal de 19 páginas para interrogar no solo a los principales testigos franceses, sino también a los propios interrogadores franceses. ¡Ellos estan locos! humos Mulès. Quieren volver a hacer todo de la A a la Z. Nuestros muchachos no lo tolerarán.

Cuando se complete la investigación británica, probablemente en la primavera de 2005, Stevens entregará sus hallazgos al forense, quien luego volverá a convocar la investigación como audiencia pública. Burgess promete que esto no será un mero ejercicio de sellado, pero uno se pregunta cuán ansioso podría estar un forense real de rastrear un complot hasta la familia real si las pruebas apuntaran en esa dirección. Aunque es poco probable que Scotland Yard descubra armas humeantes, su verdadero desafío será resolver una serie de inquietantes misterios que los investigadores franceses dejaron abiertos.

Una de las preguntas más espinosas se refiere a las muestras de sangre de Henri Paul. Paul era el jefe de seguridad interino del Ritz, y en el último minuto Dodi Fayed lo asignó para que llevara a la pareja por la puerta trasera del hotel en un intento de eludir a los paparazzi. Paul trató de superarlos acelerando por una autopista frente al río, pero perdió el control del Mercedes S280 cerca de la entrada del túnel de Alma y se estrelló contra un pilar de concreto a una velocidad estimada de 65 a 70 millas por hora. Las muestras de sangre y tejido tomadas en su autopsia a la mañana siguiente se enviaron a dos laboratorios separados para su análisis. Los resultados iniciales mostraron que su nivel de alcohol en sangre era más de tres veces el límite francés de 0,5 gramos por litro. Además, tenía lo que se describió como niveles terapéuticos de dos medicamentos recetados, Prozac y Tiapridal.

Alguien arrebata a su hijo y lo mata. ¿Que haces? Tienes que atrapar a los bastardos.

Ese cóctel de drogas y alcohol debería haber afectado su coordinación y haberlo afectado visiblemente. Algunos de los fotógrafos que deambulaban por el Ritz esa noche encontraron su comportamiento extraño o vertiginoso. Pero los dos guardaespaldas de Dodi dijeron que no notaron nada inusual en Paul (aunque bebió dos licores Ricard justo delante de sus narices), y parecía estar actuando con normalidad en los videos de seguridad del Ritz. Sin embargo, lo que realmente generó dudas fue el nivel extraordinariamente alto de monóxido de carbono, o carboxihemoglobina, en su sangre. Era del 20,7 por ciento, lo que debería haber causado un fuerte dolor de cabeza, mareos y confusión.

Tan pronto como se conocieron los resultados del laboratorio, el equipo de Fayed cuestionó la precisión de las pruebas e incluso la autenticidad de las muestras. Así que Stephan regresó a la morgue el 4 de septiembre, cuatro días después del accidente, y le tomaron muestras de sangre, cabello y tejidos nuevos en presencia de inspectores de policía. Las muestras se colocaron en vasos de precipitados etiquetados, sellados y entregados al Dr. Gilbert Pépin, uno de los dos toxicólogos que había realizado las primeras pruebas. Solo para asegurarse de que no hubiera dudas sobre el origen de las muestras, Stephan hizo fotografiar todo el proceso. Esta vez, los niveles de alcohol fueron aproximadamente los mismos que en los análisis iniciales. Pero el monóxido de carbono había bajado a un todavía elevado 12,8 por ciento.

El misterio del monóxido de carbono era desconcertante. La autopsia de Paul muestra que murió por el impacto de una columna vertebral cortada y una aorta rota, por lo que no pudo haber respirado los vapores de los automóviles en el túnel. Tampoco es posible que el gas tóxico se haya filtrado al interior del Mercedes durante el viaje, ya que ningún otro pasajero se vio afectado. Las pruebas mostraron que no había problemas de ventilación en el apartamento, la oficina o el automóvil personal de Paul. Aunque los fumadores empedernidos pueden tener niveles del 7 al 9 por ciento, Paul, que ocasionalmente fumaba puritos, no estaba en esa categoría.

Ante esta anomalía, Stephan instruyó a Pépin y Dominique Lecomte, el médico forense que había realizado la autopsia de Paul, para que encontraran una explicación. Atribuyeron la diferencia en las dos lecturas de monóxido de carbono al hecho de que la primera muestra de sangre se extrajo del corazón, donde la concentración del gas era mayor debido a la proximidad de los pulmones, mientras que la segunda muestra provenía de una vena femoral en la parte superior del muslo. Aunque el nivel promedio se mantuvo anormalmente alto, atribuyeron el 10 por ciento al tabaquismo y el resto al monóxido de carbono producido por los detonadores que desplegaron las bolsas de aire en el momento del impacto. Pero, ¿cómo pudo Pablo haberlo respirado, ya que murió instantáneamente? Debe haber tomado una respiración o dos, dice un toxicólogo que trabaja en el laboratorio de Pépin. Normalmente, el gas de los detonadores de las bolsas de aire se eliminaría, pero si la muerte ocurre rápidamente, fija el CO en la sangre. Eso todavía no explicaría el alto nivel en la vena femoral, ya que la rotura de la aorta habría hecho imposible que la sangre circulara. Por tanto, el misterio permanece sin resolver.

El equipo de Fayed se ha apoderado del enigma de la sangre por tres razones: (1) pone en duda la exactitud de toda la investigación francesa; (2) plantea al menos la posibilidad teórica de que las muestras se cambiaron intencionalmente, apoyando así la teoría de la conspiración; (3) les permite impugnar la afirmación de que Paul estaba borracho y, por lo tanto, contrarrestar cualquier reclamación legal potencial contra los funcionarios del Ritz que le permitieron tomar el volante.

Para continuar con el problema de la sangre en los tribunales, Fayed necesitaba contar con la cooperación de los padres de Henri Paul, Jean y Gisèle Paul. Una simple pareja de jubilados que vive en el puerto atlántico de Lorient, los Paul han unido fuerzas con Fayed (quien paga la mayor parte de sus facturas legales) con la esperanza de demostrar que su hijo no era el monstruo borracho que mató a la Princesa de Gales. Fue un accidente arreglado, me dice Jean Paul. Básicamente aceptamos la tesis de Fayed: el establishment británico no podía tolerar a esta pareja.

Con el respaldo de Fayed, los Paul han iniciado una acción legal destinada a recuperar las muestras de sangre de su hijo para realizar pruebas de ADN a fin de determinar su autenticidad. Al mismo tiempo, Fayed y los Paul entablaron una demanda contra Lecomte y Pépin por emitir un informe fraudulento. Para respaldar sus afirmaciones, encargaron un informe pericial a dos eminentes patólogos de la facultad de medicina de la Universidad de Lausana. Su conclusión: De todas las hipótesis que hemos considerado [para explicar los niveles de monóxido de carbono], un error en las muestras de sangre parece la más plausible.

La afirmación del cambio de sangre enloquece a Mulès. Es imposible, gruñe. Estuve en la morgue. Soy el oficial que firmó el informe de la autopsia. Nadie cambió sus muestras por otras. ¿Crees que voy a arruinar mi reputación, yo, Jean-Claude Mulès, el mejor policía de Francia, por hacer eso y mentir al respecto? Stephan es igualmente inflexible. No hay error posible, dice el magistrado que lo conoce bien. Sin embargo, un tribunal de París ordenó en junio pasado una nueva investigación judicial sobre las condiciones en las que se extrajeron y analizaron las muestras de sangre de Paul, lo que plantea la posibilidad de que se descarten las conclusiones de Lecomte y Pepin. Ese resultado, aunque poco probable, sería un duro golpe para la credibilidad de la investigación francesa.

Otro misterio obstinado se refiere al escurridizo Fiat Uno. En cuanto Mulès llegó al túnel, a las dos de la madrugada. el 31 de agosto, su equipo descubrió fragmentos de plástico rojo y blanco en la carretera y dos raspaduras horizontales a lo largo del lado derecho del Mercedes. A partir de estas primeras observaciones, dice Mulès, fue evidente que hubo una colisión entre el Mercedes y otro automóvil a unos siete u ocho metros de la entrada del túnel. Una unidad de gendarmes especializada analizó los escombros y raspaduras e identificó el segundo vehículo como un Fiat Uno blanco construido en algún momento entre los años 1983 y 1987.

Esa hipótesis se confirmó el 18 de septiembre, cuando los testigos Georges y Sabine Dauzonne dijeron a los investigadores que habían visto un Fiat Uno blanco con un silenciador dañado emerger del carril en dirección oeste del túnel poco después del accidente. Dijeron que el conductor había conducido de manera errática y siguió mirando por el espejo retrovisor. En el compartimento trasero había un perro grande que llevaba un pañuelo rojo. Aunque no obtuvieron el número de matrícula, estaban seguros de que el automóvil no tenía matrículas de París, cuyos números terminan en 75.

El mundo busca un cierre. Nunca lo alcanzamos en J.F.K. Quizás ahora podamos con Diana.

Stephan supuso que el coche probablemente era de los suburbios del oeste de París. Así que ordenó una inspección de cada Uno blanco registrado en los dos grandes departamentos al oeste de la capital. En total, se examinaron más de 5.000 vehículos, pero los investigadores nunca produjeron el coche.

Según el magistrado que lo conoce bien, Stephan aún considera que el hecho de no encontrar el Fiat es uno de los mayores problemas de la investigación. Aunque está convencido de que el Fiat jugó un papel inocente y pasivo en el accidente, eso nunca se puede saber con certeza a menos que se identifique al conductor.

La búsqueda del Fiat arrojó un par de pistas intrigantes. A las 6:10 a.m. el 13 de noviembre de 1997, tres detectives llegaron a un apartamento en Clichy, al norte de París, y arrestaron a un guardia de seguridad a tiempo parcial llamado Thanh Le Van. Por razones que nunca explicó claramente, Thanh y su hermano habían vuelto a pintar su Fiat Uno blanco de 1986 y le habían cambiado los parachoques poco después del accidente. El análisis químico mostró que la pintura original era compatible con las huellas blancas que se ven en el Mercedes.

Según el expediente de la investigación, el automóvil de Thanh no mostraba signos externos de colisión trasera izquierda, pero una nota al pie describe un parche de relleno de pintura precisamente en el lugar donde habría ocurrido un impacto [con el Mercedes]. Además, el coche de Thanh tenía una rejilla trasera para transportar perros. Thanh, quien se describió a sí mismo como un maestro adiestrador de perros, tuvo que inmovilizar a sus dos Rottweilers cuando la policía entró en su habitación; también era dueño de un pitbull. El expediente señaló que la policía conocía desfavorablemente a Thanh, lo que significa que había tenido roces con la ley anteriormente.

En resumen, todo parecía apuntar a Thanh como el conductor fantasma. Pero tenía una coartada: el fin de semana en cuestión, le dijo a la policía, había estado trabajando como vigilante nocturno en un estacionamiento de automóviles Renault en el suburbio noroeste de Gennevilliers desde las siete de la tarde. el sábado hasta las siete de la mañana Domingo. Dijo que otro hombre estaba trabajando con él, pero que no recordaba su nombre. Thanh también le dijo a la policía que solía prestarle su automóvil a su hermano, pero nunca los fines de semana.

En un expediente en el que se anota debidamente cada jota de información, no hay ningún registro escrito que indique que la policía haya verificado la coartada de Thanh o haya interrogado a su hermano sobre su paradero la noche del accidente. Thanh fue puesto en libertad varias horas después de su arresto. El mismo día, la policía escribió Eliminado de sospechas en su expediente.

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Otro sospechoso tentador fue James Andanson, un paparazzo implacable que había acechado a la pareja mientras navegaban en el Mediterráneo ese verano. Se encontró en la mira de la investigación en febrero de 1998, cuando un colega descontento informó a los investigadores privados de Fayed que Andanson era dueño de un Fiat Uno blanco. El automóvil había sido vendido en noviembre de 1997 a un garaje en Châteauroux, donde la policía lo encontró apoyado en bloques y no apto para conducir, como dice Mulès. Curiosamente, la luz trasera izquierda había sido reemplazada y la pintura original combinaba químicamente con la pintura del auto misterioso. Pero el Fiat de Andanson no mostró rastros de colisión y aparentemente había sido repintado antes de la fecha del accidente.

El Fiat tenía casi 10 años, un desastre virtual, dice la esposa de Andanson, Elisabeth, quien me recibió en la gran casa de campo de dos pisos que el fotógrafo había comprado en 1989 y que se llamaba grandiosamente The Manoir. Simplemente se sentó detrás de la casa durante los últimos dos años. Sin embargo, aparentemente estaba lo suficientemente apto para circular como para conducir los 40 kilómetros desde el pueblo de Lignières, de Andanson, hasta el garaje de Châteauroux.

Cuando Mulès citó a Andanson para interrogarlo, el 12 de febrero, el fotógrafo negó haber estado en París en el momento del accidente. Según Mulès, Andanson le dijo que había hecho un trato con Diana durante la estadía de la pareja en Saint-Tropez en julio. Podía fotografiarla durante media hora al día y luego la dejaría en paz. Me dijo: 'La disparé semidesnuda en Saint-Tropez. ¿Por qué querría andar por el Ritz y tomar las mismas fotos que todos los demás podrían obtener? ''. Además, Andanson afirmó tener una coartada: dijo que había dejado su casa en Lignières a las cuatro de la madrugada. el 31 de agosto, conducido al aeropuerto de Orly, luego voló a Córcega en una asignación fotográfica. Un recibo del peaje de la autopista, su boleto de avión y la factura del alquiler de un automóvil aparentemente convencieron a los investigadores.

Pero el expediente Andanson contiene una sorprendente inconsistencia. El fotógrafo y su esposa declararon que había estado en casa toda la noche del 30 de agosto, pero su hijo, James junior, le dijo a la policía: No sé dónde estaba mi padre [en el momento del accidente], pero una cosa es seguro, no estaba en casa. Si el relato del hijo es correcto, entonces, en teoría, Andanson podría haber estado en París en el momento del accidente (12:25 a. M.) E hizo el viaje de 150 millas de regreso a casa antes de partir hacia el aeropuerto a las cuatro de la madrugada. Por otro lado, si Andanson realmente estaba siguiendo a Diana y Dodi por París ese fin de semana, era extraño que ninguno de los otros paparazzi, o cualquier otro testigo conocido, lo viera allí. Chris Lafaille, un ex Partido de París editor, me dice que Andanson tuvo una cita para almorzar con él en París el 30 de agosto, pero llamó esa mañana para cancelarla. ¿Estaba en la ciudad ese día? No lo sé, dice Lafaille. Solo dijo que tenía otros asuntos que atender. En cualquier caso, los detectives británicos quieren saber más: han invitado a Lafaille a Londres para dar una declaración en el cuartel general de la policía, fuera del alcance de las autoridades francesas.

FIGURA TRÁGICA Diana, fotografiada en el yate de Mohamed Al Fayed en el Mediterráneo el 24 de agosto de 1997. La toma fue tomada por un miembro de un equipo de paparazzi que incluía a James Andanson, quien fue descubierto quemado hasta morir en su automóvil en mayo de 2000.

Dos años después de que Stephan cerrara su investigación, sucedió algo extraño. El 4 de mayo de 2000, Andanson fue descubierto quemado en las ruinas humeantes de su BMW. El automóvil estaba escondido en una zona densamente arbolada cerca de la ciudad de Millau, a 190 millas de su casa. 'Fui a la escena de inmediato', recuerda Alain Durand, entonces fiscal del estado en Millau. Claramente no fue un asunto ordinario. Las circunstancias de la muerte fueron muy peculiares. En cuanto supe la identidad de James Andanson, le dije al juez de instrucción que hiciera lo máximo porque era un asunto que podía tener vínculos con la muerte de Diana.

La investigación concluyó que la muerte fue un suicidio. Entre las pruebas estaba el hecho de que Andanson había comprado una lata de gasolina en una estación de servicio cercana el día de su muerte. También había sacado todas sus cámaras y equipos informáticos de su coche y los había dejado en su estudio en Lignières. Quizás la pista más convincente fue lo que Durand llama una nota de suicidio virtual: una carta escrita a mano de Andanson al director de la agencia de fotografía Sipa, Goksin Sipahiouglu. Lo envió por correo el día de su muerte, me dice Sipahiouglu. Decía: 'A partir de esta fecha, pagaré mis derechos de fotografía directamente a mi esposa'. Tan pronto como recibí esa carta, supe que se trataba de un suicidio.

Otros no están tan seguros. 'Nunca creí en un suicidio', dice Hubert Henrotte, fundador de las agencias de fotografía Gamma y Sygma, quien trabajó en estrecha colaboración con Andanson durante más de 25 años. Digo que nunca fue un hombre que conoció momentos de depresión. El suicidio solo es plausible cuando estás deprimido. Y no te suicidas por el fuego. ¡Eso es imposible! Estoy convencido de que lo mataron los servicios franceses, los británicos o alguien más que lo quería muerto.

Henrotte cree que Andanson tenía al menos una relación de trabajo informal con la inteligencia británica. Aunque no hablaba inglés, Andanson era un anglófilo descarado, que afectaba a la vestimenta británica, volaba el Union Jack sobre su casa e incluso cambiaba su nombre de Jean-Paul a James. Mantuvo estrechos contactos con muchos de los principales políticos franceses, incluido el ex primer ministro Pierre Bérégovoy (él mismo se suicidó en 1993) y el ex ministro del Interior Charles Pasqua. Guardaba una pequeña grabadora en el bolsillo de su chaleco, dice Henrotte, y cada vez que viajaba con alguien importante, grababa en secreto todo lo que decían. Estaba consciente de demasiadas cosas.

Entre las personas que mejor conocían a Andanson, tales afirmaciones son recibidas con burla. ¿James un espía? ¡Decir ah! Me pregunto qué sabría que era un secreto, se burla su colega fotógrafo Jean-Gabriel Barthélémy. No podía mantener la boca cerrada. Barthélémy, quien ayudó a Andanson a cubrir el crucero por el Mediterráneo de Diana y Dodi, cree firmemente que la muerte del fotógrafo fue un suicidio y señala un motivo: hace 10 años me dijo que si alguna vez tenía problemas con su esposa, se rociaría con gasolina y quemarse a sí mismo.

Elisabeth Andanson, quien se niega a discutir detalles de su vida privada, sugiere un motivo diferente: James acababa de cumplir 54 años y estaba preocupado por envejecer. Ella dice que tiene que aceptar la conclusión oficial del suicidio, pero agrega: Después de todo, ¿no podría existir al menos una pequeña duda a la luz de todas esas cosas de su pasado? Sabes, viví con él día a día, pero no puedo juntar todos los elementos y ver la imagen completa. Hubo tantas coincidencias increíbles en su vida.

Una coincidencia digna de mención: tres hombres armados irrumpieron en las oficinas de Sipa, la agencia de Andanson en París, seis semanas después de su muerte y se llevaron computadoras portátiles, discos duros y cámaras. Los teóricos de la conspiración han sugerido que este fue el trabajo de los servicios de inteligencia que buscaban apoderarse de evidencia comprometedora de los archivos de fotos de Andanson. Pero Sipahiouglu dice que no se tocó nada del material de Andanson. Él cree que los intrusos fueron matones contratados por una celebridad de televisión muy conocida que pensó que teníamos fotos vergonzosas de él. Dos hombres fueron arrestados y el asunto sigue bajo investigación.

¿Qué vínculo tiene esta intrigante historia con la muerte de la princesa Diana? Quizás ninguno en absoluto, pero es otra piedra que Scotland Yard no puede dejar sin remover.

No hay absolutamente ninguna prueba de la afirmación de Fayed de que M.I.6, el servicio de inteligencia exterior de Gran Bretaña, mató a Diana y Dodi. Pero hay suficientes indicios excitantes de la participación de los servicios de inteligencia para alimentar las teorías de aquellos que eligen creerlas. La embajada británica afirma que ni siquiera estaba al tanto de la presencia de Diana en Francia, y los franceses dicen que rechazó la protección policial ofrecida por su V.I.P. especial. unidad. Pero los profesionales de inteligencia dicen que es poco probable que los servicios no hubieran estado vigilando a la madre del futuro rey de Inglaterra, aunque solo fuera para asegurarse de que no fuera amenazada.

La presencia de tal vigilancia protectora, si realmente existió, difícilmente es prueba de un complot. Pero en el verano de 1998, el equipo de Fayed fue contactado por un agente de M.I.6 expulsado, Richard Tomlinson, quien afirmó tener información importante sobre el caso. Stephan y Marie-Christine Devidal tomaron su testimonio a pedido de Fayed. Pero el hombre del que se burlaron en privado como James Bond no tenía conocimiento directo de la muerte de Diana: su información se refería principalmente a un plan no ejecutado del M.I.6 para matar al serbio Slobodan Milošević en 1992 al provocar un accidente en un túnel. Mientras tanto, la batalla legal de Fayed para obtener acceso a 1.056 páginas de C.I.A. Los archivos relacionados con Diana no arrojaron nada sustancial: un funcionario del Departamento de Defensa revisó los documentos e informó que no guardaban relación con los hechos de agosto de 1997.

No obstante, existen algunos indicios de posible actividad de inteligencia en relación con el caso. Varios de los paparazzi franceses hablaron de un fotógrafo británico que había estado dando vueltas por el Ritz y que les había dicho que trabajaba para el Espejo -pero el Espejo no tenía a nadie en París esa noche. Tampoco, curiosamente, los investigadores han identificado a ningún fotógrafo británico en el paquete de prensa. Al menos un paparazzo británico prominente, un hombre que participó en la creación de la foto más famosa para emerger del idilio de verano de la pareja, tuvo una explicación sorprendente para su ausencia: le dijo a un periodista estadounidense que un contacto del MI6 le había advertido antes de Es hora de alejarse de París este fin de semana.

Luego están esas afirmaciones persistentes de que Henri Paul era un agente de M.I.6. En general, se reconoce que un funcionario de seguridad del Ritz tendría contactos profesionales con varios servicios de inteligencia. Pero es un gran salto pasar de la cooperación informal a ser un sicario del M.I.6 en una misión suicida. Aún así, sorprendió a algunos cuando los investigadores franceses determinaron que las diversas cuentas bancarias de Paul contenían casi dos millones de francos (unos 420.000 dólares al tipo de cambio actual) y que tenía 12.560 francos (aproximadamente 2.250 dólares) en efectivo cuando murió. Dado que el salario de Paul era de solo 35.000 dólares al año, algunos se preguntaban si los servicios de inteligencia le estaban pagando.

Pero la Brigada Criminelle no encontró nada inusual en los ahorros de Paul. Tenía una cantidad normal de dinero para un gerente de nivel superior, dice Mulès. Además, recibió muchas propinas en efectivo de los huéspedes adinerados del hotel. Sus finanzas nunca despertaron sospechas. ¿Y qué hay de los supuestos vínculos de Paul con los servicios? Nunca supimos si tenía contactos con la inteligencia británica, dice Mulès. Bien pudo haber sido un 'corresponsal honorable', pero nunca podríamos probar ese hecho, incluso si existiera. Otra pregunta más que Scotland Yard podría estar en mejores condiciones de responder.

La afirmación de que Diana estaba embarazada podría descartarse como un chisme ocioso si no fuera fundamental para la teoría de que Diana fue asesinada: que la madre del futuro rey diera a luz a un hijo de un árabe musulmán, según el argumento, sería intolerable a los ojos. de la familia real.

De hecho, hay fuertes indicios de que Diana no estaba embarazada. Ella y Dodi se juntaron solo seis semanas antes del accidente. Rosa Monckton, quien realizó una gira de seis días por las islas griegas con Diana dos semanas antes de su muerte, dice que era biológicamente imposible que la princesa hubiera estado embarazada durante su viaje porque estaba teniendo su período. Además, el Dr. Robert Chapman, que realizó la autopsia británica a Diana, examinó su útero y declaró, basándose en una inspección visual, que no estaba embarazada. El ex forense real John Burton, que también estuvo presente en la autopsia, dijo al London Veces que había visto en su útero y determinó que no estaba embarazada.

El problema con la historia de Monckton es que algunos escépticos (aunque injustamente) podrían sospechar que ella intenta proteger la imagen de su amiga. En cuanto a las observaciones visuales de Chapman y Burton, los expertos dicen que son totalmente acientíficas. Esto es ridículo, simplemente no haces eso, dice el Dr. Alan Schiller, profesor y presidente de patología en la Escuela de Medicina Mount Sinai, en Nueva York. Es imposible ver un feto de una a tres semanas a simple vista. Incluso a las seis semanas, tendría solo cuatro o cinco milímetros de largo.

No hay pruebas en el informe de la autopsia de Diana ni en el expediente de investigación francés de que alguna vez se haya realizado una prueba de embarazo adecuada. Los funcionarios del hospital Pitié-Salpêtrière dicen que estaban demasiado ocupados luchando por la vida de Diana como para molestarse con las pruebas de embarazo. Afirman además que, contrariamente a todos los procedimientos estándar, no se extrajeron muestras de sangre en el hospital, ni siquiera para determinar su tipo de sangre. Pero el testimonio de investigación del anestesiólogo Bruno Riou deja en claro que se extrajo sangre para medir el recuento de glóbulos rojos de Diana.

¿Por qué ocultar el hecho de que se tomó una muestra de sangre? Porque esa sangre podría haberse utilizado para realizar una prueba de embarazo, y los investigadores franceses no querían tocar ese tema con un poste de 10 pies. Le diré francamente, dice el magistrado cercano a Stephan, que no quería nada que tuviera que ver con el embarazo como parte del expediente. Ella estaba embarazada? No sabe y no quiere saber. No tenía nada que ver con los cargos que estaba investigando.

La gente de Fayed acusa a los franceses y británicos de un encubrimiento. Afirman que un eminente patólogo internacional vio un informe en la oficina del médico forense, Dominique Lecomte, que decía que la princesa estaba embarazada. Según los informes, esta fuente no identificada está dispuesta a testificar en la investigación británica. Historias sin fundamento en este sentido, incluida una carta toscamente falsificada dirigida al ministro del Interior francés, han estado circulando desde que Diana murió. Mientras no se publiquen resultados de pruebas científicas y autorizadas, continuará esa especulación indecorosa.

La tarea fundamental del forense es determinar lo que Burgess llama la causa médica demostrable de la muerte, lo que requerirá que examine los detalles del tratamiento de Diana. Ese ha sido durante mucho tiempo un tema de apasionado debate en Francia.

En nuestro libro de 1998, Muerte de una princesa , Scott MacLeod y yo argumentamos que Diana, que se dice que murió de una hemorragia causada por un desgarro de la vena pulmonar izquierda, tenía al menos una posibilidad hipotética de sobrevivir si la hubieran operado rápidamente en lugar de después de la hora y 42 minutos que tomó. para llevarla al hospital. Aunque no era nuestra intención, nuestro libro provocó un intenso debate entre los partidarios del sistema francés stay and play, que se basa en un tratamiento extenso en el campo con ambulancias bien equipadas y médicos a bordo, y el método de transporte rápido scoop and run. favorecido por los EE. UU. y muchos otros países.

La controversia llevó al juez Stephan a ordenar una investigación interna para determinar si Diana había sido víctima de un error médico. Encargó esta tarea a Dominique Lecomte, asistido por André Lienhart. Su informe confidencial, presentado el 11 de noviembre de 1998, llegó a una conclusión perentoria: Diana nunca tuvo la oportunidad, porque no existen casos de supervivencia después de una herida de este tipo en la vena pulmonar en la literatura médica mundial.

Esa afirmación fue extravagante y totalmente incorrecta. En menos de una hora en Internet, encontré más de media docena de casos de desgarros de venas pulmonares reparados con éxito, la mayoría de ellos, como el de Diana, como resultado de accidentes automovilísticos y efectos de desaceleración. Así que la pregunta sigue siendo: ¿podría haberle salvado la vida un viaje más rápido al hospital?

Después de obtener acceso no oficial al informe médico, examiné sus 42 páginas en busca de una respuesta. Lo primero que me llamó la atención fue el hecho de que la paciente inicialmente no presentaba signos de hemorragia interna. La sospecha original del Dr. Arnaud Derossi, que llegó a bordo de una ambulancia, fue un traumatismo craneal relativamente aislado y algunos huesos rotos. Ese diagnóstico bastante esperanzador cambió drásticamente cuando Diana sufrió un paro cardíaco cuando la sacaron del Mercedes, unos 35 minutos después del accidente. El Dr. Jean-Marc Martino restauró los latidos del corazón con un masaje externo en el pecho.

Unos 40 minutos después de la salida de Diana, su ambulancia finalmente salió del túnel; Martino le ordenó al conductor que procediera con especial lentitud para evitar golpes y golpes. El recorrido de 6,8 kilómetros, que normalmente toma 5 minutos a esa hora, tomó 25 (incluida una breve parada para tratar una caída repentina de la presión arterial). Todo esto sugirió que podría haber sido liberada y transportada al hospital antes de sufrir un paro cardíaco, lo que habría aumentado en gran medida sus posibilidades de supervivencia. Pero el diablo estaba en los detalles.

Las dos radiografías tomadas a la llegada mostraron lo que parecía ser una hemorragia intratorácica que comprimía no solo su pulmón derecho sino también su corazón. Diana volvió a sufrir un paro cardíaco en este punto, por lo que el cirujano de turno, el Dr. Moncel Dahman, decidió realizar una toracotomía inmediata en la sala de emergencias, una incisión quirúrgica a través de la pared torácica, en un intento desesperado de localizar y detener la fuente de la lesión. sangrado.

Dahman abrió el lado derecho del pecho y drenó la sangre acumulada, pero no pudo encontrar la fuente de la hemorragia. Lo que sí encontró, sin embargo, fue una lesión sorprendente y totalmente insospechada: el pericardio, la membrana fibrosa que envuelve y protege el corazón, se abrió en el lado derecho, con parte del corazón asomando a través de él.

En este punto, a Dahman se le unió Alain Pavie, uno de los mejores cirujanos cardíacos de Francia, que había sido llamado urgentemente al hospital para hacerse cargo del caso. Pavie observó el pericardio roto a la derecha, pero sospechó que la fuente real del sangrado estaba en el lado izquierdo, detrás del corazón. Decidió extender la incisión por el lado izquierdo del pecho. Fue entonces cuando descubrió y suturó una rotura parcial de la vena pulmonar superior izquierda en el punto de contacto con la aurícula izquierda. A pesar de casi una hora de masaje cardíaco interno y descargas eléctricas, el corazón se negó a latir y la muerte se pronunció a las cuatro de la mañana.

Ningún lego podía evaluar inteligentemente esa información, así que consulté a varios especialistas internacionales en trauma para conocer su opinión sobre las posibilidades de supervivencia de Diana. Uno fue el Dr. Kenneth L. Mattox, jefe de cirugía en el Hospital General Ben Taub de Houston y vicepresidente del Departamento de Cirugía Michael E. DeBakey en Baylor College of Medicine. Basado en datos del informe oficial francés, fuentes publicadas, información privilegiada y su propia experiencia en la sala de emergencias, Mattox (cuatro de cuyos artículos son citados por Lecomte y Lienhart) cree que el destino de Diana fue en realidad sellado por un fenómeno conocido por los especialistas en trauma. pero rara vez, si es que alguna vez, lo encuentran otros: hernia del corazón.

En casos de choques laterales extremos, explica, el corazón puede estallar a través del pericardio y alojarse en el lado izquierdo o derecho del pecho. Sabemos [por el informe médico] que Diana estaba sentada de lado, de cara al otro pasajero trasero, por lo que su corazón se habría herniado hacia la derecha. Eso habría estirado la vena pulmonar izquierda tanto que se rompió en el punto de unión. Sin un desplazamiento sustancial del corazón hacia la derecha, es muy poco probable que se produzca una lesión aislada en esa vena.

A pesar de ese desgarro en la vena pulmonar, este experto especula que al principio no hubo un sangrado sustancial. La tensión en la vena pulmonar, dice, como una banda elástica estirada, probablemente mantuvo la herida cerrada e inicialmente previno cualquier hemorragia masiva. Los problemas reales comenzaron cuando el paciente pasó de una posición sentada a una posición supina durante la extracción. Dichos cambios de posición, explica Mattox, pueden hacer que un corazón herniado se deslice dentro o fuera de su saco protector o que se atasque en la abertura. Eso constriñe el corazón y evita que lata correctamente. Según Mattox, probablemente fue la estrangulación pericárdica, más que una hemorragia interna, lo que provocó el paro cardíaco repentino de Diana en el túnel.

El daño a su corazón ya había ocurrido y su muerte habría sido inevitable en este punto, dice. Incluso en el mejor de los centros de trauma, esta rara condición habría sido difícil de diagnosticar y tratar; en la mayoría de los casos, solo se descubre en el momento de la autopsia. Creo que el resultado habría sido el mismo en cualquier centro de trauma en los EE. UU., Incluso si la hubieran llevado a la sala de emergencias 15 minutos después del accidente. Si la teoría de Mattox es correcta, entonces los franceses probablemente tenían razón al decir que Diana no pudo haberse salvado.

Pero si Diana estaba condenada en cualquier caso, le pregunto a Mattox, ¿qué importa realmente saber que murió de estrangulamiento cardíaco?

Informar al mundo de la verdad total pone fin a esto, dice. El mundo busca un cierre. Nunca lo alcanzamos en J.F.K., pero tal vez ahora podamos con Diana.

Jean-Claude Mulès está sentado junto a la ventana delantera de Le Galway, cuidando un Amstel y mirando la fachada iluminada por el sol de la sede de la Brigada Criminelle, al otro lado del río. Mirando hacia atrás en todo, dice que el caso de Diana estuvo lejos de ser el más memorable. Fue un simple accidente de tráfico, me dice. Pasamos todo nuestro tiempo verificando detalles, cerrando puertas. Los asesinos en serie son más emocionantes. Toma otro sorbo de cerveza. Sin embargo, hubo un momento inolvidable. Ayudé al profesor Lecomte con el examen corporal de Diana. Le di la vuelta al cuerpo, de esta manera y de aquella. Sostuve a la princesa en mis brazos. ¿Y qué sintió durante ese encuentro cercano con la historia? Nada. Tus reflejos profesionales se hacen cargo. Incluso con corona y cetro, un cadáver es solo un cadáver. Policía duro. Pero, ¿el forense real de Gran Bretaña verá las cosas de la misma manera?

El ratón que rugió , Tina Brown, octubre de 1985
Diana: Traída al talón, Georgina Howell, septiembre de 1988
Di Palace Coup, Anthony Holden, febrero de 1993
La princesa reconstruye su vida, Cathy Horyn, julio de 1997
La vida de Dodi en el carril rápido , Sally Bedell Smith, diciembre de 1997
Diana's Final Heartbreak, Tina Brown, julio de 2007