Todo está perdido, revisado por marineros: seis reglas que Robert Redford debería haber conocido

Un mensaje de Todo está perdido, La excelente película de J. C. Chandor sobre un marinero anciano que lucha por sobrevivir en el mar, es que el héroe sufre aunque hace todo bien.

Al menos así es como les ha parecido a los críticos, quienes con frecuencia notan cómo el protagonista, al que se hace referencia simplemente como Nuestro hombre en los créditos y retratado con la gracia digna de un Oscar por Robert Redford, claramente tiene la habilidad de surcar el mar abierto solo.

Sin embargo, mis compañeros expertos en navegación y yo veíamos las cosas de manera diferente. Para nosotros, era evidente que a Nuestro Hombre le habría ido mejor si hubiera evitado algunos errores rudimentarios. (Advertencia: ¡Spoilers a continuación!)



Compartiremos nuestras observaciones en un momento, pero primero, unas palabras sobre nuestras credenciales: crecí compitiendo y entrenando en Long Island Sound, y aprendí mucho de lo que sé de Simon Karstoft Jensen, quien compitió en los Juegos Olímpicos de Dinamarca. 49er equipo de vela (actualmente dirige la empresa de navegación interactiva Halcyon) y Timothea Timmy Larr, miembro del Salón de la Fama de la Navegación Nacional en 2013. Los tres vimos la película, que ahora se estrenó a nivel nacional, la semana pasada.

Si Nuestro Hombre hubiera seguido estas seis reglas simples, no todo se habría perdido.

1. Nunca deshuese intencionalmente un objeto grande y pesado. La acción comienza cuando Our Man se despierta y el agua entra a borbotones a través de un agujero en el casco formado por una colisión con un contenedor de envío perdido. Hay dos problemas con esto. Primero, puedes sentir cada cambio sutil en un velero, por lo que es imposible que Nuestro Hombre no haya sentido el impacto inicial y se haya despertado de inmediato. En segundo lugar, el agujero parece estar por encima de la línea de flotación, lo que significa que el agua no habría brotado de esa manera.

Dejando esos problemas a un lado, la solución de Our Man al problema es en sí misma problemática. Para soltar el contenedor atascado, deja caer su ancla de mar desde su borde para bajarlo al agua. Es poco probable que esto funcione, pero también es poco probable que el contenedor se haya atascado en primer lugar. Luego, una vez que Our Man está libre, regresa en un esfuerzo por recuperar el ancla y estrella la proa contra el contenedor. Esto no es aconsejable, ya que un impacto frontal podría causar un agujero adicional, incluso mayor, en el casco. La técnica adecuada habría sido acercarse al lado de sotavento del contenedor, orzar las velas para reducir la velocidad e intentar amarrarse al contenedor para recuperar el ancla de mar.

2. No deje desatendido el enorme agujero de su casco. Antes de regresar al contenedor para recuperar el ancla de mar, Our Man traslucha, haciendo el agujero en el lado de sotavento para regresar al contenedor para el ancla de mar. Esto es peligroso. El procedimiento adecuado sería colocar el orificio en el lado del clima para que permanezca por encima del agua. También debe rellenar inmediatamente el hoyo con un colchón, una vela, tablas del piso o lo que pueda encontrar solo para llenar ese hoyo. Entonces debería empezar a achicar el agua con baldes. Bombear con la mano lo deja exhausto. Si se encuentra en esta situación, una vez que tenga la embarcación bajo control, realice una clasificación: compruebe si hay otras fugas. ¿Golpeó el contenedor por debajo de la línea de flotación? ¿Entra agua en algún otro lugar?

3. Nunca cambie al foque de tormenta en medio de una tormenta. El momento para eso es más temprano, cuando las nubes todavía están rodando. Si está atrapado en una tormenta sin un foque de tormenta, es mejor desplegar el ancla de mar y luego permanecer debajo de la cubierta.

4. No retire nunca las tablas de la trampilla de la escalera durante una tormenta fuerte. Si tienes que subir a cubierta, revísalos. Si una gran ola pasa por encima del barco, corre el riesgo de inundar la cabina. Nuestro Hombre los quita varias veces durante la tormenta, y los resultados hablan por sí mismos.

5. Nunca haga un S.O.S. llame cuando no esté en peligro inmediato. Porque Our Man hace su llamada de socorro después de la colisión, pero antes de la tormenta, debería hacer una llamada pan-pan, no un S.O.S. llamada. Esta llamada se utiliza para indicar que hay un problema a bordo, pero no una amenaza inmediata para la vida o la embarcación por el momento.

6. Nunca, nunca se desvíe sin rumbo cuando pueda navegar hacia la ayuda. Después de que Our Man hace el S.O.S. llamar, no parece dirigirse en ninguna dirección en particular. No comienza a virar hacia la zona de separación hasta que está a la deriva en la balsa salvavidas, momento en el que depende de la corriente para llevarlo. Tan pronto como pueda controlar el bote después de la colisión, debe apuntar su bote hacia un área con otros botes que puedan ayudarlo. Nuestro Hombre, en cambio, pasa una cantidad considerable de tiempo navegando sin rumbo fijo, ¿estaban las velas niveladas? No pudimos decirlo. Limpia la cabina del piloto. Cocina y come tranquilamente. El duerme. Debería estar navegando activamente hacia la ayuda.

Dicho todo esto, ¡le damos puntos a Our Man por seguridad! Timmy, que es autor de varios libros sobre seguridad en la navegación, se apresura a señalar que Our Man sigue algunos protocolos de seguridad importantes. Él usa un sombrero. Despliega su balsa salvavidas correctamente (aunque nos preguntamos por el momento), y cuando la balsa salvavidas se voltea, la voltea correctamente usando las características adecuadas del dispositivo.

Más puntos extra por la representación auténtica de Redford de los efectos de este tipo de desastre en la psique humana. Como señala Simon, el comportamiento de nuestro hombre cambia de la calma y la compostura a la desesperación y errática de manera bastante creíble en el transcurso de la película, aunque Simon desearía que nuestro hombre le hubiera gritado a los dioses como lo hacen en los libros antiguos sobre una persona sin ayuda. desastres de navegación en tierra.

Los efectos físicos también son acertados. La piel de nuestro hombre se quema y se pela por la exposición prolongada al sol, y se asegura de calmar y cubrir la piel irritada de su cuello con un pañuelo húmedo para evitar daños mayores. Si alguien en la audiencia se pregunta por qué Nuestro Hombre no les grita más fuerte a los cargueros que pasan, es porque está intensamente deshidratado.

Con tantas cosas bien hechas y tantas cosas mal, es imposible saber si la película retrata con precisión el papel del error humano en una situación de este tipo. Si alguno de nosotros estuviéramos en esta situación, y los tres ciertamente hemos estado en situaciones extremas de navegación, ¿cometeríamos los mismos errores?

Bien quizás. No sé qué experiencia tenía Our Man, pero ciertamente existe el elemento de fatiga que afecta tu capacidad para concentrarte y tomar buenas decisiones, dice Timmy. Todos estamos de acuerdo en que, bajo las condiciones de la historia, los errores de Our Man son en su mayoría creíbles, especialmente su error más grande, que es su falta de preparación. Este es el problema que causa la mayoría de los problemas en el agua.

¿Nuestro consejo de despedida para los posibles navegantes en solitario? Debes saber utilizar un sextante si te embarcas en un viaje de este tipo. El foque de tormenta debe subir tan pronto como vea la tormenta, no durante. Y si se encuentra en peligro inminente y sabe que hay un área con botes cerca, diríjase allí lo antes posible. Podría salvar tu barco. Puede salvar tu vida.